Ma più pazienza per chi ha nostalgia di questo celebre marchio: la nuova Ypsilon non è attesa prima della seconda metà del 2024 in Belgio, poco più di sette anni dopo aver lasciato il nostro Paese – nel 2016 sono state vendute 200 vetture – ma anche tutte le sue auto. I mercati puntano sull’Italia. Non è andata senza successo visto che l’attuale Ypsilon, che ha ancora 13 anni, ha venduto nuovamente 42.000 esemplari, con una quota di mercato di circa il 3%.
Questo ritorno non è di per sé una sorpresa, anche se molti anni fa non credevano più nel futuro del marchio Lancia. Ma ora, la fusione tra i gruppi Fiat Chrysler (che Lancia) e PSA (Peugeot, Citroen, Opel) nel gennaio 2021 hanno riportato in vita Lancia. Poi Carlos Tavares, presidente di Stellantis, concesse a ciascun marchio 10 anni per dimostrare la propria ragion d’essere nel settembre dello stesso anno.
Il piano 2024 di Lancia per riconquistare il mercato europeo e belga: “Diventare un marchio premium”
A partire dalla primavera 2022, la nuova tabella di marcia è già stata svelata: con l’annuncio di un nuovo modello Ypsilon, in versione ibrida ed elettrica, a partire dal 2024 e poi due ulteriori modelli nel 2026 e 2028, che questa volta saranno esclusivamente elettrici.
Di conseguenza, avrà luogo un importante riposizionamento: Lancia diventerà ora un marchio premium, insieme ad Alfa Romeo e DS in questo segmento del gruppo Stellantis. . “Non siamo un marchio premium oggi. “Il passo da fare è importante”. Poi è stata identificata Luca Napolitano, Presidente del marchio.
L’assenza di qualche anno dal mercato belga non dovrebbe rappresentare un problema, dato che il marchio conserva dei sostenitori. “La passione e l’amore per il marchio non sono mai andati via”.conferma Francesco Colonese, Responsabile Business Development.
“Oggi siamo un marchio premium con prezzi da marchio premium.”
Perché in Belgio?
A questa si aggiungerà una presenza fisica poiché Lancia rimodellerà la rete di distribuzione, che sarà supportata da altri marchi Stellantis e da 10 rivenditori per il Belgio, nelle principali città. Lo spazio dedicato a Lancia sarà utile per evidenziare la posizione premium del marchio fondato nel 1906 a Torino. Questo stesso spazio verrà poi adattato per accogliere i due prossimi modelli, la Gamma nel 2026 e la Delta nel 2028, e Lancia resterà fedele all’alfabeto greco per la presentazione della sua gamma.
La scelta del Belgio tra i sei Paesi europei protagonisti del ritorno della Lancia non è ovviamente frutto del caso. Il nostro Paese, ovviamente, accoglie una forte comunità di origine italiana, più disposta ad acquistare auto “Made in Italy”. Il “Made in Italy”, in generale, è apprezzato dal pubblico belga in senso lato. La nuova Ypsilon, infine, si posiziona nel segmento B delle city car, le cui potenzialità sono grandi per tutti i costruttori.
Dalla versione premium ibrida ed elettrica, il target di riferimento sono più le flotte aziendali che i privati perché il prezzo della nuova Ypsilon avrà poco a che vedere con i 17.500 euro promozionali dell’attuale modello a benzina.
“Il mercato belga premium è per l’80% B2B. È chiaro che concentreremo i nostri sforzi su questo settore, senza ovviamente dimenticare i singoli clienti, che sono anche i nostri ambasciatori.“, conferma Miloš Tomanic, Direttore Premium Brands di Stellantis Belux.Oggi siamo un marchio premium con prezzi business premium. Ci sono anche aspettative più esigenti da parte dei clienti più esigenti e dobbiamo soddisfare queste aspettative.
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Un’alternativa affidabile ai tedeschi
Resta il fatto che l’alta qualità è più o meno associata a marchi tedeschi come Mercedes, BMW, Audi o anche Porsche, mentre il “Made in Italy” viene spesso additato per la sua mancanza di affidabilità. Questa è anche una delle sfide affrontate da Jean-Philippe Imparato, Presidente del Marchio Alfa Romeo: correggere questa immagine e offrire automobili di qualità impeccabile per giustificare il suo posizionamento premium.
“Non vogliamo fare la stessa cosa dei tedeschi, soprattutto perché siamo molto diversi, soprattutto a livello di design.“, aggiunge Miloš Tomanic.Voglio essere un’alternativa affidabile ai marchi tedeschi. Prosegue parlando dei tre marchi nel suo portafoglio.
Quale sarà il design futuro di Epsilon? La Lancia Pu+RA HPE, questa concept car che in un certo senso rappresenta la road map per i modelli futuri, ne dà un’idea piuttosto vaga o precisa. “Le nuove auto si ispireranno ad esso”. Procedi con cautela Francesco Colonese
La nuova firma luminosa sul frontale sarà sicuramente presente sulla Ypsilon e sulle sue successore, conferma Emanuele Tomassori, responsabile del design esterno. “T“Tutti capiranno subito che l’auto è una Lancia.” Lo stesso vale per la parte posteriore dell’auto. “Per quanto riguarda gli interni, tutto è stato fatto per evidenziare la sensazione di trovarsi nel salotto e non in macchina.
“Eleganza italiana” che scopriremo nei prossimi mesi.
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