At-on besoin d’une mini-citadine, d’une citadine polyvalente ou bien d’une compacte ? Afin de répondre à cette esistentielle questione, il est tout d’abord nécessaire de comprendre cette categorizzazione qui semblera oscuro per le non-iniziazioni.

Pourquoi une telle segmentation?

Ainsi, les différents modèles sont classés parmi des segments, dont le facteur principal est la taille de la voiture. Toutefois, cette segmentation n’a rien d’officiel. Si les constructeurs on tendance à positionner leurs modèles sur des segments précis, certe véhicules sont à cheval sur deux segments et cette classificazione reste soggettivo. Per esempio, un DS 7 Crossback può essere utilizzato nella categoria dei SUV compatti (segmento C) o nelle celle dei SUV familiari (segmento D). De même, un consommateur ne cherche pas forcement un modèle sur un segment particulier.

Si les Dimensions d’une voiture costituenti le principal facteur permettant de la classer dans un segment, il faut savoir que la taille d’une berline compacte, par esempio, un beaucoup évolué au fil des années. Ainsi, un modèle des années 1990 benefica di dimensioni semblables à cells d’une citadine polyvalente moderne, soit le segment inférieur.

La segmentation utilisée en Europe classi les voitures en six segments: A, B, C, D, E et F. Toutefois, il est possible de décomposer ces segments entre les différentes carrosseries existantes.

Ainsi, sur le segment C, il existe des berlines à hayon (C-Hatch), des berlines tricorps (C-Sedan), des breaks (C-SW), des SUVs (C-SUV), des monospaces (C-MPV ) ), delle coupé (C-Coupe) o del bis delle cabriolet (C-Cabrio). Bien sûr, toutes les voitures ne rentrent pas précisément dans une case, comme le Dacia Jogger que l’on pourrait qualificatore di SUV, de break o encore de ludospace.

Enfin, il est aussi possible de décomposer ces segments en fonction du positionnement tarifaire des constructeurs. Su parle de modèles low cost (Dacia), generiche (Peugeot, Renault, Citroën, Volkswagen, Toyota…), premium (Mercedes, Audi, BMW, Volvo…) e di lusso (Bentley, Rolls-Royce, Aston Martin, Ferrari… ). Là encore, toutes les marques ne rentrent pas dans une case, à l’instar de Porsche entre le domaine du premium et celui du luxe.

Plus la segmentation est fine, plus les modèles d’une catégorie seront proches. Ainsi, due SUV citadins (B-SUV) di marche generali, per esempio, offrono prestazioni e tariffe comparabili.

Quel segmento pour quel véhicule ?

Segmento A: le mini-citadine

Commmençons par le segment des voitures les plus petites, dites mini-citadines (segmento A). Certes, la Smart fortwo est encore plus petite, mais elle dispose d’un positionnement unique sur le marché et on ne peut donc pas réellement parler de segment. Dans la catégorie des mini-citadines, su trouve des voitures 3 o 5 portes à 4 posti.

Toutes ou presque sont des berlines à hayon (A-Hatch), bien qu’il existe égallement quelques SUV (A-SUV) come le Suzuki Ignis. La Renault Twingo est la voiture du segment A la plus vendue en France métropolitaine en 2021 (fonte: C-Ways).

Le segment A connaît une diminution de ses ventes depuis de nombreuses années. Il ne s’agit pas réellement d’une baisse de la demande, mais plutôt d’une offre qui ne permet plus de la satisfaire. En effet, avec les normes de sécurité et environnementales de plus en plus strictes, les mini-citadines ont vu leurs tarifs augmenter et s’approcher de ceux de leurs grandes soeurs, les citadines polyaustations-uns. Du coup, pour maintenir des tarifs intéressants, les mini-citadines ne profitent généralement pas des dernières innovations des buildeurs. Certi d’ailleurs préféré quitter segmento ce, faute de parvenir à une rentabilité.

Du côté des motorisations, su trouve de l’essence et de l’électrique. Certi modelli proposti dalle motorizzazioni ibride, mais il s’agit uniquement de moteurs à ibridazione légère (mHEV), soit le niveau le plus faible d’électrification.

Segmento B: les citadines polyvalentes

Les citadines (segmento B), aussi appelées citadines polyvalentes, marquent un gap assez importante par rapport aux mini-citadines. Il s’agit d’un segment beaucoup plus compétitif et d’ailleurs du segment le plus populaire en France, avec presque la moitié des immatriculations en 2021 (fonte: C-Ways). La citadine polyvalente la plus vendue, la Peugeot 208, trône d’ailleurs en tête du classement général des immatriculations en France métropolitaine en 2021 (fonte: C-Ways), devant les Renault Clio et autres Dacia Sandero.

Su trouve sur ce segment toujours des berlines à hayon (B-Hatch), quasiment toutes en 5 portes et 4 places, ainsi que de nombreux SUV (B-SUV). Les breaks citadins (B-SW) ​​ont quant à eux tirer leur révérence face à l’émergence des SUV. Le Clubman de Mini e la versione Combi de la Škoda Fabia de précédente génération en sont les derniers représentants. La nuova generazione de Fabio pourrait (ou non) proponer una versione Combi. Les monospaces citadins (B-MPV) ont aussi quasiment disparu, avec comme dernier représentant la Honda Jazz. Enfin, il seul cabriolet sur ce segmento (B-Cabrio) è un SUV, à savoir la Volkswagen T-Roc Cabriolet.

Sur le segment B, l’offre diesel est en perte de vitesse, mais reste proposée par certi costruttori. Su trouve aussi des voitures électriques et des hybrides. Ainsi, il esistere des citadines polyvalentes équipées de motorisations à hybridation légère (mHEV), des hybrides “classiques” (HEV), voire quelques hybrides rechargeable (PHEV) avec les SUV citadins (B-SUV) Plug-in Renault Captur E-Tech et Jeep Renegade 4xe.

Segmento C : les compactes

Deuxième segment le plus populaire en France, celui des compactes (segmento C) est égallement très concurrentiel. Tous les constructeurs ou presque y sont présents avec des modèles iconiques comme la Volkswagen Golf, la Renault Mégane et la Peugeot 308. Le choix de carrosseries est encore plus large, avec en plus de celles précédemment citées des berlines tricorps (C-Sedan) et des coupés (C-Coupe). Le modèle le plus vendu sur le segment C est un SUV compact (C-SUV) : le Peugeot 3008.

Si le terme “compatto” peut laisser penser à de petites voitures, ce n’est pas tout à fait le cas. Certaines voitures du segment C sont tout à fait adaptées à un family use, comme les monospaces compacts (C-MPV), certes de moins en moins nombreux, o certis SUV compacts (C-SUV).

S’il n’existe que très peu de voitures ibridi ricaricabili sul segmento B, les modèles compacts sont bien plus nombreux à proponer de telles motorisations.

Segmento D: Les familiales

Le segment D, dit des familiales, est partage quasiment à parts égales entre les constructeurs généralistes et les premiums. La voiture la plus vendue sur le segment D en France métropolitaine en 2021 est la Modello Tesla 3 (fonte: C-Ways). Cela s’explique notamment par la faible concurrence sur le marché de l’électrique, permanente au constructeur automobile texano de prendre la première place.

À partir de ce segment, les berlines sont des tricorps (D-Sedan) et il n’existe plus de carrosserie à due volumi (D-Hatch), à l’exception peut-être de la Citroen C5X et sa silhouette étonnante.

Segmento E: le routières

Le segment E, celui des routières, est déjà bien moins populaire en France puisque ces voitures Beginnt à être particulièrement chères et encombrantes. Les principaux acteurs sont des constructeurs premiums, bien que le modèle le plus vendu en France métropolitaine en 2021 sur ce segment soit la Renault Talisman (fonte: C-Ways).

C’est toutefois si tant est que l’on classe la berline/break française dans la catégorie des routières puisqu’elle pourrait aussi être rangée dans le segment D. La Talisman a par ailleurs vu sa production arrêtée que il se ya main.

Segmento F : les grandes routières

Depuis l’arrêt de la Volkswagen Phaeton, les seuls modèles du segment F, celui des grandes routières, voire limousines, sont Exclusive produits par des marques premiums o de luxe sur notre marché. Le plus vendu en France métropolitaine en 2021 est d’ailleurs la Porsche Panamera (fonte: C-Ways). La berline se décline égallement en break (F-SW) avec la version Sport Turismo, ce qui est unique sur ce segment.

Si le segment F fait encore la part belle aux berlines traditionnelles (F-Sedan), come la Mercedes Classe S ou la nouvelle EQ, il esistere aussi de plus en plus de SUV dans cette catégorie (F-SUV).

La part de marché de ce segment en France métropolitaine en 2021 est aneddotique, avec moins de 0.1% des immatriculations (fonte: C-Ways). Ces voitures sont souvent conduites par des chauffeurs.

Conclusione

I diversi segmenti automobilistici consentono di ridurre lo spettro in determinate categorie, en vue d’un achat par esempio. Toutefois, comme vu plus haut, cette classificazione reste assez théorique et il n’est donc pas obligatoire de s’y tenir. Avec l’arrivée de voitures électriques sur plateformes dédiées, alcuni modelli parviennent d’ailleurs à offriranno un’abitabilité paragonabile a leur équivalent thermique dans un format plus compact, à l’instar de la nouvelle Renault Megane E-Tech, d’où l’importance de raisonner en fonction de vos besoins.