:focal(2206.5x1506.5:2216.5x1496.5):watermark(cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/ipmgroup/KSYODHLMNBBMDA7B5YPJPTFVNY.png,0,-0,0,100)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/ipmgroup/2GLPJ45SBBCBLBOT2US2JNK5TM.jpg "“Completa assurdità”: il capo della VW critica aspramente la pressione tedesca sui carburanti sintetici")
Alcuni leader automobilistici ne hanno già parlato. In particolare, l’amministratore delegato di Volvo, brand del colosso cinese Geely, che è quindi interessato alla sua casa madre a sovvenzionare integralmente l’elettrificazione. Ma quando la critica arriva dalla Germania, da un CEO di un marchio che appartiene allo stesso gruppo Porsche, ed è un grande sostenitore dell’e-fuel, assume un po’ più di portata.
In un’intervista con i media su Automotive News sull’eccezione da fare per i carburanti sintetici, Thomas Schäffer non è stato gentile: “Queste discussioni sui carburanti sintetici sono un gran trambusto per nulla. […] La controversia sull’e-fuel è in gran parte fraintesa. Hanno un ruolo da svolgere nella flotta esistente ma non sostituiranno i veicoli elettrici. Senza senso. Guarda gli aspetti fisici della loro produzione. Non abbiamo già abbastanza energia, quindi perché sprecarla in e-fuel? “
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Motori termici fino al 2033
Tuttavia, Schäfer non vede il motore termico scomparire immediatamente, poiché le nuove generazioni di Tiguan e Passat verranno lanciate anche quest’anno. Ma annuncia la fine dei motori a benzina e diesel del 2033 di Volkswagen. L’obiettivo è quindi rendere l’auto elettrica redditizia e disponibile a quante più persone possibile, con l’ambizione di vendere l’80% di tutte le auto elettriche in Europa entro il 2030.
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