«E pericoloso sporgersi. I ginnings d’nfants ont rvassé devant ces mots mystriux inscrits on les vitres des train, riguardo a dfiler il passaggio lors de lancinants voyages à travers la France. Cet specifiche italiane ferroviaire, clink dans in compartimenti e dans in couloir, latait la traduction d ‘il il Dangereux de se pencher au-dhors.
À 300 km/h, la menzione è inutile, il più debole o il più potente. Les jeunes français pourront arricchir leor vocabulaire avec la moins dynamic e nanmoins pootique Frecciarossa. La «fliche rouge» en question, fabriquée par Hitachi, peut foncer à 365 km/h, ma Trenitalia adaptera son bolide à la vitesse commerciale, plus modeste, du rrasau français.
Design, servizi, tariffe: il nuovo simultaneo contrassegno e differenza.
Une foule de its petits più ontsont proposte board deux frecciarossa lancés samedi 18 dicembre tra Parigi e Milano via Lione, Chambry e Torino. L’azienda italiana con il miglior accento sul «business», che surclassa netment celle su SNCF.
Ord Board des Frecciarossa, on peut ainsi privatis une salle de runion avec écran, tandis quo e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e
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Un billet molto interessante un peu av l’avance, su peut monter ord board d’Frucciarossa a parte di 23 euro. Per Prix-là, l e sp espresso »n’est pas offest mais l’péturr promet your« goût »de l’Italie in voices-restaurant.
Quanto tempo vuoi andare al Prix?
I nuovi TGV italiani sono alla ricerca di più modalità sul preventivo Parigi-Lione SNCF allinea 22 allers-retorts quotes online. Nel 2022, Trenitalia devrait muscler son offre avec trois rotations supplementaires.
É la Fédration nationale des usagers des transports (FNAUT), on se veut «neutre» vis-à-vis de l’ouverture à la concurrence: Ç pea peut apporter beaucoup de bonnes Chooses, y compris à l’pérateur historique, vaa va Lobliger à sortir de sa zone de confort, à revoir sa tarifaire politica e un pannello di servizi », estime Nicolas Peyrard, qui ristampa la FNAUT en Auvergne-Rhine-Alpes.
Cét users, on n test touttefois «pas dupe» de l’Operation sduction du concurrent Italian: «Des prix d’Appel au intiressants, ne ne durera pas plus ques mois, avance Nicolas Peyrard.
Il TGV freccia Rossa de Trnitalia vient dfier la SNCF
Franck Tuffereau, il Dialogue General in l’Afra (Asociation française du rail), cita f ndre nouveaux operatori partecipanti alla marcia nazionale, una confessione in vrtus de la concurrence: «Le train is the aujourd’huii hoopoup. Queste proposte tariffarie per Trentitalia sono gli ospiti più ricercati. Ils pourront rester à ce niveau si les train sont remplis.
Operatori figli del franchise più veloce, come la Cooperativa Railcoop
La novità delle offerte trascendentali del trascendentalista dei contenuti di renTrenitalia, esiste utilisant du matriel existant e en sopuyant sur son centre de Maintenance Italian, relive liexpert.
Quali sono le conferme binarie di questa simulazione?
Nicolas Peyrard ha raddoppiato questa ‘emulazione de l’offre ne se limite’s parte del tuo conservatore r fsau français come affittabile e donc’s l’80% della cité. Per Franck Tuffereau, che possiede le tariffe di page ferroviras, condivide live in Francia e Francia, che ha le licenze di noleggio più alte e dona solo ai licenzianti.
L’xemple, l’unica riga nell’Afra delle GIRL, dove si trova il corsivo, o, confront aux difficoltà d’Italo NTV, primo concerto di Trenitalia, «Lotat a baissés les péturss sattr surs sa surr les prix des billets. Questi treni hanno la loro funzione di remplis e aujourd’hui come trice bien.
Julien Rapegno
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