La cooperazione tra Pechino e Mosca si sta rafforzando e ora si sta espandendo nel settore automobilistico, beneficiando dell’uscita di società occidentali dall’inizio della guerra in Ucraina. A rischio, per la Russia, è vedere la propria industria rosicchiata via via dai cinesi.

di base : La Cina oscura una parte essenziale dell’economia russa.

• Moskvich, icona sovietica, Egli risorge dalle sue ceneri Grazie a una società pubblica russa. Il sindaco di Mosca vede questo come un segno della resistenza dell’industria automobilistica russa alle sanzioni. Ma i SUV Moskvich 3 in realtà lo sono I cinesi JAC Sehol X4 assemblati a Moscasecondo due fonti anonime da Reuters.
• Questo marchio non è l’unico. Le auto cinesi stanno affondando Mercato russo, con una quota del 49% a giugnoRispetto al 7% prima della guerra del giugno 2021, secondo un report Da Autostat, citato dall’agenzia di stampa. Hanno raggiunto le 40.000 unità il mese scorso.
• Tra gennaio e maggio 2023, le esportazioni di autovetture dei produttori cinesi sono state verso la Russia moltiplicato per 5,2 su base annua a quasi 3,6 miliardi di dollari, secondo i dati della dogana cinese.
• Oltre a questi numeri, Anche le aziende cinesi stanno aumentando le loro vendite in Russia Con l’assemblaggio di veicoli in fabbriche liberate da aziende come Renault e Nissan.
• E questa è anche una buona notizia per l’economia russa, mentre è in declino: gli esperti del settore automobilistico ritengono che i produttori cinesi Aiuta la Russia a riavviare le sue fabbriche e a preservare i loro posti di lavoro.
  • Non è un lusso, perché il settore soffre: le auto di produzione nazionale sono rappresentate solo a giugno Meno del 40% del mercato automobilistico russo Solo, secondo il governo, contro il 70-75% prima che Mosca invadesse l’Ucraina.

Partita pericolosa per Mosca

Contesto : Pechino intende sfruttare lo spazio lasciato dai marchi europei e americani vacanti, che è stato affollato dalle sanzioni occidentali.

• Reuters Dice che “sei fabbriche russe precedentemente possedute o assemblate da case automobilistiche europee, giapponesi e americane stanno ora producendo modelli cinesi o hanno intenzione di farlo”.
  • Cosa conferma Autostat : Da gennaio 2022 a febbraio 2023, la quota di marchi coreani è diminuita dal 24% al 9% in un anno, Marchi europei dal 27% al 6%e tipi di marchi giapponesi dal 18% al 6%.
  • Da parte loro, i marchi nazionali russi sono riusciti ad aumentare la loro quota di mercato dal 20% al 41%, mentre I marchi cinesi sono aumentati dal 10% al 38%.

• Ma devi stare attento Non lasciarti abbattere completamente dalle prelibatezze cinesi, rischiando di veder scendere ulteriormente il titolo russo. Secondo Andrei Olkhovsky, capo della catena di concessionari Avtodom, che ha acquisito le filiali Mercedes-Benz in Russia: “ Le case automobilistiche cinesi continueranno ad espandersi nel mercato russoNon ci sono alternative all’industria automobilistica russa. »
• Tuttavia, se le auto cinesi diventeranno più competitive in termini di prezzo e qualità, ciò potrebbe erodere la quota di mercato delle case automobilistiche russe, con effetti negativi sull’economia del Paese e sull’occupazione in questo settore.
• Secondo Autostat, Sei marchi su dieci I più popolari in Russia a giugno sono le case automobilistiche cinesi. Il più famoso amicocon una quota di mercato dell’8,3% a giugno, Sheri (5,1%) et al gelatina (4,6%)

in parallelo Mosca ha orchestrato l’espropriazione di beni esteri da parte di enti statali per garantire la continuità della produzione. Pertanto, la Russia è recentemente riuscita a sequestrare i beni di Danone e Carlsberg, che non sono ancora riusciti a lasciare il Paese.

• Il governo ne è molto orgoglioso, sottolineando in particolare il rilancio di iconici marchi russi grazie a queste acquisizioni.
• Con buona cura passante (Ampiamente) Ignorando il ruolo cruciale della Cina nel rilancio del settore automobilistico. In effetti, solo la Banca centrale russa è abbastanza audace da riconoscere la crescente influenza di Pechino nel Paese.
• Inoltre, la Russia è più dipendente dal suo partner cinese come margini e prezzi di queste auto russo-cinesi Dipende dal tasso di cambio dello yuan. Ciò introduce ulteriore volatilità nel settore. Le fluttuazioni del tasso di cambio possono influenzare i costi di produzione, i prezzi di vendita e, in ultima analisi, i profitti delle case automobilistiche russe. Ciò può rendere difficile la pianificazione a lungo termine e la stabilità finanziaria dell’industria automobilistica del paese.
• Per non parlare della dipendenza dalla Cina Parti e kit di montaggio Necessario per la produzione di automobili sul suo territorio. Il Celeste Impero mette semplicemente alla sua mercé l’industria automobilistica russa, in caso di cambiamenti o problemi nel commercio sino-russo.