:focal(1872x1255:1882x1245):watermark(cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/ipmgroup/KSYODHLMNBBMDA7B5YPJPTFVNY.png,0,-0,0,100)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/ipmgroup/5LDELISEFNDUPAMT6WPKMARUC4.jpg "Le Fiandre offriranno un bonus di 5.000 euro a chi acquisterà un’auto elettrica nel 2024")
Le persone evitano le auto elettriche, motivo per cui il governo fiammingo ha annunciato lunedì la decisione di offrire un bonus di 5.000 euro nel 2024 per l’acquisto di un’auto del genere. “Per stimolare e facilitare la transizione verso emissioni zero“, ha spiegato la ministra della Mobilità Lydia Peeters (Open VLD). Il bonus poi diminuirà (4.000 euro nel 2025, ecc.) per terminare nel 2027.
Tuttavia, questo bonus verrà concesso solo per l’acquisto di un’auto con un prezzo inferiore a 40.000 euro.
Sebbene le vendite di auto elettriche stiano aumentando in modo significativo sul mercato belga – il 16,5% delle immatricolazioni totali nella prima metà del 2023 rispetto al 3,5% fino al 2020 – non hanno ancora catturato l’ammirazione delle famiglie.
Fedele fino al midollo
Le ultime statistiche del club automobilistico belga Vibiac parlano chiaro a questo proposito: oltre il 90% – 90,4% per l’esattezza – delle immatricolazioni in questa categoria di veicoli nei primi sei mesi dell’anno sono state effettuate da professionisti in senso lato. (comprese le auto aziendali).
Si tratta di una percentuale più alta rispetto a tutto il 2022 (87,1%).
Le ragioni di questo scarso entusiasmo nei confronti dell’acquisto di auto elettriche da parte dei privati sono molteplici. Il primo è il prezzo, che per questi veicoli a zero emissioni di CO2 è molto più alto che per un’auto termica. “Questa differenza è ancora molto grande oggi.“, ha confermato Lydia Peters.
Quindi gli acquisti si concentrano sempre sulla versione termica, e soprattutto su quella a benzina. “I soli motori a benzina rappresentano il 70% della quota di mercato tra i privati”.Lo ha confermato Vibiac nel corso della sua ultima analisi semestrale.
I prezzi elevati sono dovuti principalmente a due ragioni. Da un lato, la tecnologia elettrica è molto più costosa di un buon vecchio motore a benzina. Il costo della batteria, ovviamente fondamentale per un veicolo del genere, può rappresentare fino al 40% del prezzo finale. Pertanto, i produttori europei offrono modelli elettrici avanzati, soprattutto per ragioni di redditività.
La Dacia Spring è uno dei rari modelli con un prezzo di partenza di 20.990 euro, il che si spiega con l’approccio del produttore rumeno alla gamma Renault ma anche con la produzione localizzata in Cina. Diversi produttori, tra cui Renault, Volkswagen, Cupra e Citroen, prevedono di offrire modelli più convenienti – circa 25.000 euro – nei prossimi anni.
Con un premio di 5.000 o 4.000 euro nel 2025, queste auto saranno più accessibili dal punto di vista finanziario.
Anche per occasioni
Come in Francia, fino al 10 ottobre, il bonus viene concesso in base al prezzo, che potrebbe aver incentivato l’acquisto di veicoli “made in China”.
Saranno previsti bonus anche per l’acquisto di un’auto elettrica usata (3.000 euro nel 2024).
Dopo l’aumento dei prezzi, la paura di rimanere senza carburante tormenta ancora l’individuo mentre l’installazione di stazioni di ricarica pubbliche non è ancora sufficientemente sviluppata. Questo è il motivo per cui le persone optano ampiamente per le ibride autoricaricanti (Toyota Yaris, Nissan Qashqai, ecc.) mentre stanno abbandonando sempre di più le ibride, che rappresentano meno dell’8% degli acquirenti rispetto alle auto elettriche.