ETua DelfinaDirettore Acquisti del Gruppo Spese Generali di Santé Cie, parla del sistema implementato nella sua azienda per la manutenzione della flotta.

La nostra flotta è composta da veicoli commerciali e cinque posti. Il primo consegna attrezzature, compreso tutto ciò che riguarda l’ossigenoterapia; Il secondo, spesso un piccolo SUV, è utilizzato in particolare da badanti e infermieri. La nostra flotta sta crescendo rapidamente, a un tasso medio del 10% annuo, perché le esigenze di assistenza sanitaria domiciliare crescono in modo esponenziale.

Il metodo di finanziamento dei due tipi di veicoli rimane diverso, prima leasing, …

ETua DelfinaDirettore Acquisti del Gruppo Spese Generali di Santé Cie, parla del sistema implementato nella sua azienda per la manutenzione della flotta.

La nostra flotta è composta da veicoli commerciali e cinque posti. Il primo consegna attrezzature, compreso tutto ciò che riguarda l’ossigenoterapia; Il secondo, spesso un piccolo SUV, è utilizzato in particolare da badanti e infermieri. La nostra flotta sta crescendo rapidamente, a un tasso medio del 10% annuo, perché le esigenze di assistenza sanitaria domiciliare crescono in modo esponenziale.

Resta diversa la modalità di finanziamento delle due tipologie di veicoli, leasing la prima e leasing a lungo termine la seconda. Ma il leasing non vale affatto il remarketing di veicoli compatti e costosi. Queste due modalità di finanziamento portano anche a due modalità per garantire la manutenzione: la nostra piattaforma tecnologica si concentra sulla manutenzione dei veicoli leggeri, mentre le società di leasing si occupano della manutenzione delle 5 posti con le reti dei costruttori.

Manutenzione della flotta: Santé Cie deve affrontare notevoli vincoli

Tuttavia, abbiamo in programma di affidare la manutenzione ordinaria di questi cinque posti a Euromaster, che è già un fornitore di servizi per tutti i nostri pneumatici. In effetti, attualmente stiamo vivendo forti vincoli in termini di fornitura di parti, nonché lunghi appuntamenti con le reti di produttori. La nostra riflessione è a buon punto e dovrebbe concludersi abbastanza rapidamente. Ciò consentirebbe di risolvere contemporaneamente diversi problemi, gli attuali forti vincoli finanziari, ovvero la limitazione degli impegni e anche un aspetto importante che tutte le flotte devono affrontare: la semplificazione della gestione amministrativa. Abbiamo infatti notevoli limitazioni operative che portano a complesse gestioni amministrative. Stiamo cercando una semplificazione di questi processi e l’esternalizzazione della manutenzione ordinaria e degli pneumatici a un unico fornitore di servizi rimane un modo per semplificare questa gestione. »