Cinque anni fa, i veicoli diesel rappresentavano quasi il 50% dei veicoli consegnati. Oggi “lI clienti si sono abituati a non avere necessariamente il diesel. Si parla così tanto di elettrificazione e così tanta ibridazione che i clienti tendono a venire alla ricerca di questo tipo di motore.“, spiega Jean-Benoit de Castelo, direttore della concessionaria di automobili di Wavre.
Secondo i dati diffusi dal settore automobilistico, solo un’auto nuova su dieci venduta funzionerà a gasolio nel 2023, ovvero 30.000 auto dall’inizio dell’anno. Ciò è il risultato di vari fattori come i costi del carburante alla pompa, gli standard di inquinamento e l’emergere di alternative come la tecnologia ibrida o elettrica.Ma anche il Dieselgate del 2015 che ha dato un duro colpo all’immagine del diesel“, aggiunge Christophe Dupont, portavoce di Vibiac, l’associazione belga dell’industria automobilistica e ciclistica.Tutti questi elementi insieme spiegano perché oggi raramente vendiamo auto diesel a privati.“, Lui continuò.
Per Laurent Loyet, presidente di numerose concessionarie, la continua attenzione ai motori termici alimentati a diesel non è del tutto giustificata. “Se guardiamo alle prestazioni di consumo ed emissioni di CO2 che sono molto basse nel diesel, è comunque un ottimo prodotto. Ciò garantisce un’autonomia molto ampia. Disponiamo di veicoli che possono avere un’autonomia fino a 1.000 chilometri con un pieno di gasolio.“.
Pochissime persone scelgono ancora questo tipo di motore, poiché tre quarti delle auto diesel vendute quest’anno in Belgio sono noleggiate ad aziende.
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